Les Photographes du Monde en action aux Voiles de St-Tropez
Puritan - Goélette aurique 1930 31.3m
Puritan - Goélette aurique 1930 31.3m
Puritan - Goélette aurique 1930 31.3m. A hisser !
Puritan - Goélette aurique 1930 31.3m
Puritan - Goélette aurique 1930 31.3m
Puritan - Goélette aurique 1930 31.3m
Simon Pandolfi, Capitaine de Puritan à la barre
Nin, 8M JI aurique, aux Voiles de St-Tropez
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MJI Cotre aurique 1913
Nin, 8MJI Cotre aurique 1913
Nirvana, Tofinou 9.5, se prépare pour la régate aux Voiles de St-Tropez
Nirvana, Tofinou 9.5, se prépare pour la régate aux Voiles de St-Tropez
Nin, 8MT aurique 1913
Nin, 8MT aurique 1913
Happy Forever
Zappys, Swann 42 à Christophe Wargny, devant St Tropez. Les Voiles De St Tropez 2024
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Sunshine, Goélette aurique 102ft, William Fife III (original 1900, replica built 2003)
Mariska, Gaff Cutter (Cotre aurique) William Fife 1908, 15M JI
Mariska, Gaff Cutter (Cotre aurique) William Fife 1908, 15M JI
Mariska, Gaff Cutter (Cotre aurique) William Fife 1908, 15M JI
Flower Power aux Voiles de St-Tropez
Pride (Swan 44') à l'origine de "la Nioulargue" en 1981 (qui était au départ un défi entre Dick Jayson, propriétaire et barreur de Pride et Jean Lorrain barreur du 12M JI Ikra et qui est devenue les Voiles de St Tropez en 1995)
Pride (Swan 44') à l'origine de "la Nioulargue" en 1981 (qui était au départ un défi entre Dick Jayson, propriétaire et barreur de Pride et Jean Lorrain barreur du 12M JI Ikra et qui est devenue les Voiles de St Tropez en 1995)
Pride (Swan 44') à l'origine de "la Nioulargue" en 1981 (qui était au départ un défi entre Dick Jayson, propriétaire et barreur de Pride et Jean Lorrain barreur du 12M JI Ikra et qui est devenue les Voiles de St Tropez en 1995)
Pride devant le Sea Cloud Spirit, trois-mâts barque de 138m mis en service en 2021
Pride devant le Sea Cloud Spirit, trois-mâts barque de 138m mis en service en 2021
Nomad, Grand Soleil 58', aux Voiles de St-Tropez
Nomad, Grand Soleil 58', aux Voiles de St-Tropez
Spi Bleu
Spi Rouge
Reflet de spi jaune
Pas de vent, on essaie de faire giter Shotgunn
Bellini, Cap 341 one design, 8,83m, à Pierre Lacaze
Bellini, Cap 341 one design, 8,83m, à Pierre Lacaze
Bellini, Cap 341 one design, 8,83m, à Pierre Lacaze
Bellini, Cap 341 one design, 8,83m, à Pierre Lacaze
Bellini, Cap 341 one design, 8,83m, à Pierre Lacaze
Bellini, Cap 341 one design, 8,83m, à Pierre Lacaze
Chips, P Class Aurique de 16,25m à Bernard Liautaud
Silhouette, 8MJI, et Corinthian, Classe P, croisent devant la citadelle de St-Tropez
Le régleur de grand voile à la poupe de Silhouette 8m JI
Saint-Tropez vu du Golfe
Oriole, sloop aurique de 14,10m, Skipper Juan Carlos Eguiaga. Design Nathanaël G Herreshoff, construction 1905,
Tern, Belfast Lough One Design 1897, Design William Fife III, built by John Hilditch, Carickfergus, Northern Ireland
Blitzen, sloop bermudien, design Sparkman & Stephens, built by Henry B. Nevins NY for RJ Reynolds, 1938 Refit by Shemara Refit (Arch. Paul Spooner) for new owner Sir Charles Dunstone ca 2016
Eleanor Mary, cotre pilote, construit en 1998-2000 pour l'anglais David Darbyshire par le chantier canadien Covey Island Boatwork. C'est la réplique du Marguerite T de 1893. Racheté par des français il est immatriculé à Marseille depuis 2022.
Chronos, Ketch bermudien de 54m, construit en Turquie en 2012, exploité en charter. Ici venu assister aux Voiles de St-Tropez 2024.
Outsider, le petit Tofinou de 9.5m porte bien son nom devant le trois-mâts barque Sea Cloud II de 117m
Les Photographes du Monde en action aux Voiles de St-Tropez
Les Photographes du Monde en action aux Voiles de St-Tropez
Les Photographes du Monde en action aux Voiles de St-Tropez
détail de la figure de proue du Royal Clipper, navire de croisière à voile de 135m
Figure de proue du Royal Clipper, navire de croisière à voile de 135m
Le mat de beaupré du Royal Clipper, navire de croisière à voile de 135m
Emilia I-2 12M construit en 1930 (2nd rule)
Equipière d'avant de Thea, 12MJI, 1918, Design Johan Anker
Tuiga, 15MJI, passe majestueusement entre une vedette à touristes et un yacht à moteur d'un goût douteux
Une partie de l'équipage de Tuiga, navire amiral du Yacht Club de Monaco
Tuiga se prépare
La voute arrière de Tuiga, 15MJI, navire amiral du YC Monaco
Tuiga, 15MJI, YC Monaco
Tuiga, 15MJI, YC Monaco. Détail des élancements arrière
L'accès à l'extrême avant de Tuiga est réservé aux acrobates
L'accès à l'extrême avant de Tuiga est réservé aux acrobates
On prépare une manoeuvre sur la plage avant de Tuiga, 15MJI, YC Monaco
Manoeuvre sur la plage avant de Tuiga, 15MJI, YC Monaco
Fin de manoeuvre sur Tuiga, 15MJI, YC Monaco
Le pont arrière de Tuiga : détail sur l'écoute de grand voile, les bastaques, et quelques belles pièces d'accastillage
Agitation sur le pont arrière de Tuiga
Tuiga, 15MJI, YC Monaco, reflets
Les Photographes du Monde en action aux Voiles de St-Tropez
Tuiga, 15MJI, YC Monaco
débriefing sur le pont de Tuiga
L'équipage de Tuiga, 15mJI Monaco, en pleine démonstration dans le golfe de St-Tropez
Tuiga, 15MJI, YC Monaco
Tuiga, 15MJI, YC Monaco. Equipère d'avant prète à intervenir
tuiga, 15MJI, YC Monaco. Même dans le petit temps il faut deux mains pour tenir la barre
Saint-Tropez
Deux époquent : rencontre au sommet
Reflets dans la coque de Spirit of Malouen X, Maxi Wally de 32,55m, 2012
Harlekin, 30M2 bermudien, 1948, devant Saint-Tropez
Harlekin, 30M2 bermudien, 1948, devant Saint-Tropez
Sous le vent de Tuiga, 15MJI, YC Monaco.
Tuiga, 15MJI, YC Monaco, en pleine vitesse devant Saint-Tropez
Sur Tuiga l'équipage souffle un peu entre deux manoeuvres devant le port de Saint-Tropez
Tuiga en démonstration devant Saint-Tropez
L'équipage de Tuiga au rappel
Tuiga en démonstration devant Saint-Tropez
Tuiga, 15M JI, vaisseau amiral du Yacht Club de Monaco, devant Saint Tropez
Tuiga en démonstration devant Saint-Tropez
Virement de bord sur Tuiga, 15M JI du YCM
Belle Aventure, ketch marconi de 27.70m plan Fife, 1937, croise devant Saint-Tropez
Sur la goélette Atlantic, les indications de l'équipier d'avant sont précieuses pour naviquer en sécurité dans le golf encombré de St-Tropez
Sur la goélette Atlantic, les indications de l'équipier d'avant sont précieuses pour naviquer en sécurité dans le golf encombré de St-Tropez
Altantic porte le Red Ensign de la marine marchande britannique agrémenté du triskelion qui représente les trois jambes de l'île de Man
Altantic porte le Red Ensign de la marine marchande britannique agrémenté du triskelion qui représente les trois jambes de l'île de Man
Altantic toutes voiles dehors en démonstration dans le golfe de St-Tropez
altantic toutes voiles dehors en démonstration dans le golfe de St-Tropez
Altantic toutes voiles dehors en démonstration dans le golfe de St-Tropez
Salut de l'équipage de la goélette Atlantic (réplique construite en 2010 de la légendaire Atlantic de 1903 qui a détenu pendant 75 ans le record de la traversée de l'Atlantique menée par Charlie Barr)
Altantic toutes voiles dehors en démonstration dans le golfe de St-Tropez
Altantic commence à affaler dans le golfe de St-Tropez
L'équipage d'Atlantic salue celui de Tuiga : admiration mutuelle des marins de ces voiliers classiques
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Manoeuvres d'affalage sur Tuiga avant de rentrer au port de St-Tropez
Les Photographes du Monde profitent du spoectacle donné par l'équipage de Tuiga
Les équipiers de Lona II, cotre aurique de 11.20, saluent les photographes après la régate
Talitha, yacht à moteur de 271' (82,60 m) construit en 1929 par Krupp Germaniawerft à Kiel et modifié en 1994. Depuis 2008 il est la propriété de Mark Getty, fondateur de l'agence Getty Images. Membre du Royal Yacht Squadron (RYS) il arbore le "White Ensign" (pavillon blanc de la Royal Navy) se distinguant ainsi des autre navires britaniques qui portent le Red Ensign (pavillon à fond rouge)
Talitha, détail
Les Canadair de la Sécurité Civile participent à la fête des Voiles de St Tropez. Ils sont en alerte pour préserver des incendies les massifs de la région.
The Famous Project; Le Mod70 Limosa d’Alexia Barrier, qui prépare une nouvelle tentative de record autour du monde avec un équipage entièrement féminin à bord du maxi IDEC Sport.
Affalage des voiles d'avant sur Atlantic avant de rentrer au port de St-Tropez
le phare du port de St-Tropez rend hommage à Brigitte Bardot à l'occasion de son 90ème anniversaire
Les plus beaux yachts classiques au mouillage dans le port de St-Tropez
Les plus beaux yachts classiques au mouillage dans le port de St-Tropez
Les plus beaux yachts classiques au mouillage dans le port de St-Tropez
Le pavillon des 25èmes Voiles de Sait-Tropez
Martine aussi était à Saint-Tropez
Les plus beaux yachts classiques au mouillage dans le port de St-Tropez
Le phare du port de St-Tropez rend hommage à Brigitte Bardot à l'occasion de son 80ème anniversaire
Rowdy passe Marga sous le vent
Entrainement aux manoeuvres de spi sur VITO 2, KER 40' à Gian Marco Magrini
Entrainement aux manoeuvres de spi sur VITO 2, KER 40' à Gian Marco Magrini
Entrainement aux manoeuvres de spi sur VITO 2, KER 40' à Gian Marco Magrini
Entrainement aux manoeuvres de spi sur VITO 2, KER 40' à Gian Marco Magrini
Sur Black Jack on n'est pas trop de deux dans les barres de flèches pour aider à hisser la grand voile
Les Photographes du Monde en action aux Voiles de St-Tropez
Tous les moulins sont en action pour hisser la grand voile de Jethou
Jethou dans l'attente du signal préparatoire de départ
Jethou dans l'attente du signal préparatoire de départ
Y3K Wally 101' : on range la plage avant pour le départ de la régate
Sur le grand Wally Y3K (30m) tout semble prêt pour le départ de la régate.
Sur le grand Wally Y3K (30m) tout est prêt pour le départ de la régate.
Sur Simeron, CNB82 de 25m, plan Tony Castro 2004, l'équipage est serein en attendant l'appel du départ.
quelques bords d'échaufement sur le grand Wally Y3K
même en diagonale ça ne rentre pas !
quelques bords d'échaufement sur le grand Wally Y3K
Le large tableau arrière de Deep Blue, maxi de 25m, en phase préparatoire
Deep Blue, Maxi de 25m s'essaie sur un pord de près avant le départ
Le cockpit géant de Deep Blue, maxi de 25m aux Voiles de St Tropez
Deep Blue, Maxi de 25m : le bowman en action
L'étrave classique d'un yacht de 34m très moderne : Geist, Spirit 111, plans Sean McMillan construit en bois chez Spirit Yachts UK en 2019.
l'équipage de Geist, Spirit 111 34m, plans Sean McMillan construit en bois chez Spirit Yachts UK en 2019.
Geist au pres. Spirit 111 34m, plans Sean McMillan construit en bois chez Spirit Yachts UK en 2019.
Les maxis sur la ligne de départ aux Voiles de St-Tropez le 5/10/2024
Black Jack, maxi Reichel / Pugh 30m, prend le départ en tête
Capricorno, maxi 82'/25m, après le départ
Capricorno, maxi 82'/25m, après le départ
Jethou, Maxi 77'/23,5m, à Sir Peter Ogden, en route vers le cap Camarat
Bord de près sur Jethou
Jethou babord amure va devoir laisser passer Black Jack qui est tribord
Jethou laisse passer Black Jack qui est tribord amure (et nettement devant)
Black Jack, tribord amure passe devant Jethou
Black Jack, tribord amure passe devant Jethou
Jolt poursuivi par les photographes
Jethou, maxi 77'/23,5m, au près
Jethou, maxi 77'/23,5m, au près
Jethou, maxi 77'/23,5m, au près
Jethou, maxi 77'/23,5m, au près
Jethou, maxi 77'/23,5m, essaye de remonter Capricorno (82')
Jethou passe Capricorno au vent
Une partie de l'équipage de Jethou au rappel
Capricorno (82') sous la menace de Jethou (77') en arrière plan
Jethou, maxi 77'/23,5m, au près
Jethou, maxi 77'/23,5m, au près
L'étrave de Jethou, maxi 77'/23,5m, en approche de la bouée au vent le grand gennaker est sur le pont avant prêt à être envoyé
L'étrave de Jethou, maxi 77'/23,5m, en approche de la bouée au vent le grand gennaker est sur le pont avant prêt à être envoyé
L'étrave de Black Jack maxi 100'/30m. En approche de la bouée au vent le grand gennaker est prêt à être envoyé
L'équipage de Black Jack, maxi 100'/30m, au rappel, avant d'arriver à la bouée au vent
Black Jack, maxi 100'/30m, avant d'arriver à la bouée au vent
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent, le grand gennaker est prêt
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent, le grand gennaker est prêt
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent, le grand gennaker est prêt
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent, le grand gennaker est prêt
L'impressionnante batterie de winches de Black Jack (maxi 30m)
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent, l'équiper d'avant prépare l'envoi du grand gennaker
Black Jack, maxi 100'/30m, en approche de la bouée au vent, l'équiper d'avant prépare l'envoi du grand gennaker
Black Jack, maxi 100'/30m, à la bouée au vent, le grand gennaker est déroulé
Black Jack, maxi 100'/30m, à la bouée au vent, le grand gennaker est déroulé
Black Jack, maxi 100'/30m, à la bouée au vent, le grand gennaker est déroulé, on affale le J1
Capricorno (maxi 82') arrive en deuxième position à la bouée au vent
Capricorno (maxi 82') à la bouée au vent, le spinnaker est établi et on affale le J1
capricorno (maxi 82') à la bouée au vent, le spinnaker est établi et on affale le J1
Jethou se prépare à envoyer le spi au passage de la bouée
Jethou, maxi 77', envoi son spi rose à la bouée au vent
Jethou déroule au passage de la bouée
jethou, maxi 77', passe la bouée au vent, le spi vient d'être envoyé
Jethou, maxi 77', le spi rose est établi, on affale le J1
Jethou, maxi 77', le spi rose est établi, on affale le J1
Jethou, maxi 77', le spi rose est établi, on affale le J1
Jethou, maxi 77', le grand spi rose est bien établi, on attaque le bord de largue
Jolt (mini maxi 72'-25m) affale le J1 après l'envoi du spi à la bouée au vent
Jolt (mini maxi 72'-25m) affale le J1 après l'envoi du spi à la bouée au vent
Y3K (Wally 101'/31m) affale le J1 après l'envoi du spi à la bouée au vent
La flotte des maxi dans le bord de largue
My Song, Club Swan 80', descend sous spi
My Song, Club Swan 80', descend sous spi
L'équipage de My Song au rappel : les paires de pieds sont multipliées par le reflet sur la coque
Toute la toile disponible a été issée sur My Song , Club Swan 80', pour tenter de revenir sur la flotte des maxis
toute la toile disponible a été issée sur My Song , Club Swan 80', pour tenter de revenir sur la flotte des maxis
My Song, Club Swan 80', détail du point d'amure du Spi
My Song, Club Swan 80', le grand spinaker
Le spi blanc de My Song en contrejour
Vincent en action aux Voiles de Saint-Tropez
Jolt (mini maxi 72'-25m) sous spi
Jolt (mini maxi 72'-25m) sous spi
Le grand spi blanc de Jolt (mini maxi 72'-25m)
Capricorno (82') poursuit sa descente sous spi
L'équipage de Jethou (maxi 77') se prépare à l'empannage
L'équipage de Jethou (maxi 77') se prépare à l'empannage
L'équipage de Jethou (maxi 77') se prépare à l'empannage
Début de la manoeuvre d'empannage sur Jethou (Maxi 77')
Jethou (Maxi 77') a du empanner pour passer la bouée sous le vent. Ici à l'arrière plan Capricorno est déja passé et remonte au près.
Dernier bord de grand largue tribord amure pour Jethou avant de ré-empanner à la bouée
Capricorno (82') est en ordre pour remonter au près après le passage de la bouée sous le vent
Sur Jolt (mini maxi 72'-25m) on affale le spi et on borde pour remonter au vent après le passage de la bouée
jolt (mini maxi 72'-25m) passe la bouée sous le vent
jolt (mini maxi 72'-25m) passe la bouée sous le vent
jolt (mini maxi 72'-25m) passe la bouée sous le vent
Django HF (Wally 82') vient d'affaler le spi et va passer la bouée
Les photographes du Monde attendent Deep Blue et Y3K à la bouée sous le vent
Deep Blue et Y3K, deux grands maxi de 25 et 30m, garde le spi jusqu'à la dernière minute pour tenter de passer la bouée en premier
Deep Blue, maxi de 25m, garde le spi jusqu'à la dernière minute pour tenter de passer la bouée en premier
Deep Blue et Y3K, deux grands maxi de 25 et 30m, ont affalé le spi et commencent à remonter en passant la bouée sous le vent
Deep Blue et Y3K, deux grands maxi de 25 et 30m, commencent à remonter en passant la bouée sous le vent. Dans cette manoevre Y3K
Deep Blue devant Y3K, deux grands maxi de 25 et 30m, remonte sur le bord de près
Y3K, maxi 30m, remonte au près et croise Balthasar (22m) toujours sous spi vers la bouée
Balthasar, Maxi 72' (22m) affale le spi en arrivant à la bouée sous le vent
Balthasar, Maxi 72' (22m) affale le spi en arrivant à la bouée sous le vent
Les 52' (16m), ici Arobas2, terminent leur bord de largue sous spi
Arobas2, IRC52' (16m) termine son bord de largue sous spi
BlueCarbon TP52' (16m) termine son bord de largue sous spi
Arobas2 IRC52' (16m) termine son bord de largue sous spi devant Saint-Tropez
Un bord de largue dynamique entre les Classe P 1913 Chips (premier plan) et Olympian
Un bord de largue dynamique entre les Classe P 1913 Chips (coque rouge), Olympian (à droite) et Joyant en arrière
Chips, Cotre aurique class P, à Bernard Liautaud
à droite le Class P Cotinthian (17m) suivi par Oriole (NY11), sloop aurique de 14m
Olympian, Class P 1913, magnifiquement restauré, sous spi.
Olympian, Class P 1913, magnifiquement restauré, sous spi.
Marga, 10M JI aurique de 1910(15,56m)
Marga, 10M JI aurique de 1910(15,56m)
Oriole sous spi, NY30 Aurique 14m - Nath. G Herreshoff - 1905
Oriole sous spi, NY30 Aurique 14m - Nath. G Herreshoff - 1905
Oriole sous spi, NY30 Aurique 1905 - Le régleur de grand voile
Oriole sous spi, NY30 Aurique 1905 - L'équipage est très concentré
Oriole sous spi, NY30 Aurique 1905 - L'équipier debout sur le pont tient l'écoute de spi en main pour un réglage parfait
Oriole sous spi, NY30 Aurique 1905 poursuit les classe P Corinthian et Joyant
Chips affale son spi à la bouée sous le vent
Chips (P Class Aurique 1913) arrive à la bouée sous le vent. Il a déjà affalé le spi pour être prêt à l'empannage, contrairement à son poursuivant
Joyant passe la bouée sous le vent devant Marga
Chips empanne à la bouée devant Joyant
Marga, 10M JI aurique de 1910(15,56m) vers la fin du bord de largue
Joyant passe la bouée sous le vent derrière Chips
Marga, 10M JI aurique de 1910(15,56m) suivi de Olympian (P Class) et Rowdy (NY40 19m)
Marga, 10M JI aurique de 1910(15,56m) empanne à la bouée sous le vent
petit cafouillage à l'empannage du spi sur Corinthian
Corinthian a fait le choix audacieux d'empanner sous spi en passant la bouée. Il va maintenant faloir affaler pour remonter au vent
Empannage sur Olympian (Class P - William Gardner – 1913)
Olympian (Class P - William Gardner – 1913)
Après le passage de la bouée Corinthian (P5) est encore sous spi suivi de Corinthian sous génois qui va pouvoir remonter plus facilement
Olympian (P14) bien que derrière son concurrent, est en meilleure posture pour remonter sur Corinthian (masqué) qui a gardé son spi. A l'avant Rowdy (NY49)
Oriole affale son spi à la bouée sous le vent
Oriole affale son spi à la bouée sous le vent... et chalute un peu
Oriole, NY30 Aurique 1905, affale un peu trop vite et en plus du coup de frein, le spi dans l'eau va être plus dur à remonter.
Véronique, Architecte, designer: A.R. Luke.Yawl aurique 1907Chantier, shipyard: Luke & Co., Hamble, GB, UK.22,90M
Véronique, Architecte, designer: A.R. Luke.Yawl aurique 1907Chantier, shipyard: Luke & Co., Hamble, GB, UK.22,90M
Véronique, Architecte, designer: A.R. Luke.Yawl aurique 1907Chantier, shipyard: Luke & Co., Hamble, GB, UK.22,90M
Véronique, Architecte, designer: A.R. Luke.Yawl aurique 1907Chantier, shipyard: Luke & Co., Hamble, GB, UK.22,90M
Après le petit cafouillage de spi, tout est en ordre et Oriole, NY30 Aurique 1905, repart au près
Oriole, NY30 Aurique 1905, croise le sloop marconi de 17m Blitzen (77) et le yawl de 19m Manitou (62) qui n'ont pas de spi et sont moins rapides dans la descente
Sous le vent de Marga, 10MJI aurique.
Rowdy, New-York-40 One Design, 1916, Herreshoff
Rowdy, New-York-40 One Design, 1916, Herreshoff
Marga, 10MJI Aurique
Marga, devant Olympian et Corinthian
Joyant, Herreshoff 58 ft P-Class Gaff Sloop 1911
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
Les pieds de l'équipière de Marga au rappel
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
Marga, 10m JI aurique, Design C.O. Liljegren, construit en 1910 at Hästholm Boatyard - Sweden pour les jeux olympiques de 1912 à Gothenberg. Restauration, au chantier Tecnomar à Fiumicino en Italie (près de Rome) entre 2010 et 2015
L'équipage de Rowdy au rappel.
Sur Naema, goelette aurique de 40m, on affale le flèche de grand voile (35m2)
Sur Naema, goelette aurique de 40m, l'équipage plie la voile qui vient d'être affalée
A l'étrave de Naema
sur Naema, goelette aurique (réplique) de 40m, l'équipage plie la voile qui vient d'être affalée
La poupe généreuse de Naema, goelette aurique (réplique) de 40m
Mariette, goélette Nathanael Herrehoff de 1916. En arrière plan, Mariska, Cotre aurique William Fife III de 1912
Mariette, goélette Nathanael Herrehoff de 1916. En arrière plan, Mariska, Cotre aurique William Fife III de 1912
Mariette 1916
Mariette 1916
Mariska, 15M JI Cotre aurique William Fife 1908. L'élégance des lignes arrières
Mariska, 15M JI Cotre aurique William Fife 1908.
Mariska, 15M JI Cotre aurique William Fife 1908. Beaucoup d'efforts pour border la grand voile
Mariska, 15M JI Cotre aurique William Fife 1908. Beaucoup d'efforts pour border la grand voile
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco, dans toute sa splendeur
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco, dans toute sa splendeur
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco. Les élancements avant
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco, dans toute sa splendeur
Tuiga remonte Mariska
Tuiga remonte Mariska
Tuiga remonte Mariska
Tuiga remonte Mariska
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco. L'étrave
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco. L'étrave.
Tuiga et Mariska à la bagarre
Tuiga (YCM) 15JI mené par Daniel Pereira tente de passer Mariska au vent.
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco, L'équipage en action
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco. Il faut du monde pour manoeuvrer de telles beautés
Tuiga (YCM) 15JI mené par Daniel Pereira tente de passer Mariska au vent.
Naema, Goélette aurique
Dans les enfléchures de Naema
Dans les enfléchures de Naema
Dans les enfléchures de Naema
Dans les enfléchures de Naema
sur Naema, goelette aurique (réplique) de 40m, on a envoyé un équipier dans la mature pour affaler une voile
sur Naema, goelette aurique (réplique) de 40m, on a envoyé un équipier dans la mature pour affaler une voile
French Kiss, 12M JI, skippé par Marc Pajot, plan Philippe Briant 1987
sur naema, goelette aurique (réplique) de 40m, un équipier grimpe dans les enfléchures
Jeu d'ombres dans la grand voile de Naema
sur naema, goelette aurique (réplique) de 40m, un équipier grimpe dans les enfléchures
Jeu d'ombres dans la grand voile de Naema
Affalage de la voile d'étai sur Naema
La grande Naema et le petit Laser
Naema, goelette aurique (réplique) de 40m, dans le golf de Saint-Tropez
Mariska manoevre à la bouée. En arrière plan, Palynodie et Argynne III
Mariska, 15M JI Cotre aurique William Fife 1908 au passage de la bouée au vent
Mariska manoevre à la bouée. Sur son avant Palynodie et Argynne III, En arrière plan (au bout de la bôme de Tuiga) Rob Roy Yawl bermudien de 1956.
Tuiga, 15M JI Aurique, croise Naema, Goelette aurique
Tuiga, 15M JI Aurique, navire amiral de la principauté de Monaco. Virement de bord à la bouée
Joséphine, IOD bermudien Bjarne Aas 1959
France 1, 12MJI, ancien challenger de la Coupe de l'America
French Kiss, 12m JI, plan Philippe Briant 1987. Skipper Marc Pajot pour la coupe America 1987. Le même à la barre en octobre 2024 vers la ligne d’arrivée à Saint Tropez.
Harlekin, 30m2 bermudien 1948
Jenetta 12M JI, mis à l'eau en 1939, il a été reconstruit complètement en 2019 à partir de son ancienne quille de 17T. Sa livrée écossaise est un hommage à son créateur Alfred Mylne.
Gaudeamus, Cotre aurique Arch. Barg 1914, 13m, à Raimund Marz
Nin, 8M JI aurique, aux Voiles de St-Tropez
Nin, 8M JI aurique, aux Voiles de St-Tropez
Nin, 8M JI aurique, aux Voiles de St-Tropez
Eilidh (cotre bermudien) et Gaudeamus (cotre aurique) rentrent vers St Tropez
Eilidh (cotre bermudien) et Gaudeamus (cotre aurique) rentrent vers St Tropez
Le trimaran Ultime SVR-Lazartigue est passé à St Tropez après la Finistère-Atlantique (arrivée à Antibes). Parmi les passagers : Léon Marchand (4 médailles d'or aux JO Paris 2024). Ici départ en vol à plus de 35 noeuds : le semi rigide ne suit pas...
Manitou, Yawl bermudien de 19m, croise la route de South Australia, 12MJI, candidat dans la Coupe de l'America 1987 à Perth.
Stormy Weather, Yawl bermudien de 16m rentre au près vers St-Tropez
France , 12MJI 1970, ancien challenger de la Coupe de l'America, mené à l'époque par le Baron Bich
France , 12MJI 1970, ancien challenger de la Coupe de l'America, mené à l'époque par le Baron Bich
France , 12MJI 1970, ancien challenger de la Coupe de l'America, mené à l'époque par le Baron Bich
France , 12MJI 1970, ancien challenger de la Coupe de l'America, mené à l'époque par le Baron Bich
Manitou, Yawl bermudien de 19m, croise les 12MJI en arrivant devant le port de Saint-Tropez
French Kiss, 12MJI, challenger de la Coupe de l'América de 1897, architecte Philippe Briant, Skipper Marc Pajot.
French Kiss, 12MJI, challenger de la Coupe de l'América de 1897, architecte Philippe Briant, Skipper Marc Pajot.
L'arrivée des 12MJI devant St Tropez
Sur "Far II Kind" on est content des Voiles de St Tropez, malgré le résultat (dernier au général en Maxi D)
Mariska de retour à Saint Tropez
Naema, goélette aurique, fait quelques tours dans le golfe de St-Tropez en fin de journée
L'équipage à la manoeuvre pour finir d'affaler sur Naema, goélette aurique.
Affalage du grand flèche de Naema
Affalage du grand flèche de Naema
Affalage du grand flèche de Naema
Affalage du grand flèche de Naema
Affalage du grand flèche de Naema
Affalage du grand flèche de Naema
Affalage du grand flèche de Naema
Beaucoup de travail pour affaler les voiles d'avant sur la goélette Naema
Beaucoup de travail pour affaler les voiles d'avant sur la goélette Naema
Beaucoup de travail pour affaler les voiles d'avant sur la goélette Naema
Beaucoup de travail pour affaler les voiles d'avant sur la goélette Naema
Beaucoup de travail pour affaler les voiles d'avant sur la goélette Naema
On ferle les voiles d'avant sur la goélette Naema. En arrière plan le grand 3 mats goélette Atlantic a déja rangé toutes ses voiles.
Tragulinu, Pogo 8,50m rentre à Saint-Tropez.
Lever de soleil au Cap des Salins
Lever de soleil au Cap des Salins
Lever de soleil au Cap des Salins, l'Ile aux sirènes
Lever de soleil au Cap des Salins
